現在の本社所在地は静岡県浜松市南区高塚町300ですが、かつて行政区域が浜名郡可美村に属していたことから、各種広報での住所表記は「浜松市外高塚」と記していました。1991年5月1日に同村が浜松市に編入合併され、村自体は消滅したが、本社の所在地は当時の所在地と同じです。
四輪車は軽自動車が主力だが、小型、普通車とも、躍進が著しい。自動車以外ではモーターサイクル、モーターボート、船外機、発電機、住宅、ワインの販売なども手がけます。
軽自動車では世界トップシェアを持ち、1973年～2006年まで34年間連続で国内No.1であるとともに、日産自動車やマツダへもOEM供給を行っています。しかし、社団法人全国軽自動車協会連合会の発表した2006年度（2006年4月～2007年3月）軽四輪車新車販売台数速報によれば、長年競い合ってきたダイハツ工業（61万6206台）に1位の座を譲り、2位（60万5486台）となりました。スズキは2006年にスイフトやSX4などの小型車の強化を表明しており、生産能力確保の為には軽No.1にはもはやこだわらず、軽生産の縮小も辞さないという姿勢を打ち出しています。
2002年にインド政府との合弁会社マルチ・ウドヨグ（現・マルチ・スズキ・インディア）を子会社化し、連結経常利益の4割を占めます。また、インドにおける自動車シェアの（年間販売シェアのうち）54%はスズキが占めています。
メーカー出資の子会社ディーラーは「スズキ自販○○」という社名になっているケースがほとんどです。
同じゼネラルモーターズ（GM）グループのスバルやいすゞと、部品の共通化などを進めていました。ただしGMは2005年にスバル株、2006年にいすゞ株をトヨタ自動車に売却したため、2007年現在スズキは日本における唯一のGMグループとなっています。
2006年になって、GMが財務体質の悪化から保有していたスズキの株式20%のうち17%を売却し、スズキがそれを全て自社で買い取りました。これにより、GMの持ち株比率が3%と大幅に低下しましたが、業務提携は継続するとしています。
OEM供給をしている日産自動車との提携を開始し、2002年4月MRワゴンを日産「モコ」、2007年1月よりアルトを日産「ピノ」として供給。その一方で日産セレナをスズキ「ランディ」として供給を受けている。また、北米市場においては2008年秋より日産・フロンティアをイクエーター（「赤道」を意味する）としてOEM供給を受けることが決まっていて、今後はこの提携関係が強化されるものと思われます。
なお、同じ浜松市に本社を置く鈴木楽器製作所とは資本・人材を含めて関連は一切ありません。
｢人と同じ事はやらない。やるなら世界一を目指すのがスズキ｣と評されるように、オートバイを中心に常に前衛的な製品つくりで知られています。以下に具体的な例をあげます。 モーターサイクルの分野では1980年代に爆発的な人気となったレーサーレプリカの第1号としてRG250ガンマ（2サイクル）を発売しました。
50ccのレーサーミニとしてGAG（4サイクル）を発売しました（ジョーク・バイクとして発売されたGAGの後追いとして他社から出たものは残念ながら完全な「レーサーミニレプリカ」として発売されたため、レーサーミニの第1号であるGAGは短命に終わります）。
今日、特に欧州で大人気の400ccや650ccのビッグスクーターの第一号もスズキによって発売されました。それ以前にも250ccのスクーターはホンダなどにより既に発売されていたが、それはあくまで（高速道路も走る事ができる、50ccや125ccの標準的な排気量のスクーターから見れば）「巨大化したスクーター｣としてのみ認知されていました。それをスクーターとしては異例な400ccの大排気量エンジンを搭載し、さらに巨大な650cc（スクーターとしては、発売当時世界最大の排気量であった）というエンジンを載せてビッグスクーター＝プレミアム・スクーター（高価格ではありますが、四輪車の十分な代用となり高性能である、といったような複合的要素）という図式を作り上げました。これによりビッグ・スクーターは上記の80年代のレーサーレプリカと同じように大人気となります。
馬力競争にも積極的に参加し、スズキの車種の出力が後の業界自主規制値となった例も多いです。例として、二輪車250ccクラスの45馬力(RG250ガンマ)、同400ccクラスの59馬力(GSX-R)、軽自動車の64馬力(ALTO-WORKS)が挙げられます。
その一方でアルトやジムニーの2サイクルエンジンを最後まで使用し続けたり、Keiは初代のまま改良を重ねながら生産・発売し続けたり、ワゴンRは3代続いてキープコンセプトであるなど、案外保守的な面もあります。しかし、初代ワゴンRのスタイルが登場したその軽トールワゴンというコンセプトは当時は非常に革新的でエポックメーキングな存在であり、軽トールワゴンという新たなジャンルを開拓しました。
二輪車種は独創的なスタイルや発想などで、多くのユーザーを虜にしてきました。スズキ二輪ユーザーは自らのことを「鈴菌保菌者」「変態」などと言う事がありますが、これは決して否定的な様子ではなく、スズキユーザーはもとよりホンダ等の他社メーカーのオートバイに乗るものからも敬意を込めてそう呼ばれることがあります。そのため、検索サイト等で「変態祭」と入力すると、スズキ公式の「スズキミーティング」のサイトがトップで表示される。インターネット上での最も有名なモットーは「Hにない品質を、Yにないセンスを、Kにない魂を」。